當(dāng)我國已經(jīng)超過美國、俄國、日本成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國,在中國的乘用車借著政府的東風(fēng)大賣特賣時(shí),作為汽車核心零部件之一的變速器還在受制于人,尤其是乘用車自動(dòng)變速器。
在中國汽車產(chǎn)業(yè)由弱變強(qiáng)的節(jié)點(diǎn)上,自主汽車核心零部件技術(shù)實(shí)力亟待提高,是重中之重。自動(dòng)變速器在我國有廣闊的市場(chǎng)前景和發(fā)展空間。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,搭載自動(dòng)變速器的乘用車已占乘用車總量的28.5%以上。未來,隨著我國汽車市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大和居民消費(fèi)能力的提高,自動(dòng)變速器的搭載比率將呈快速增長態(tài)勢(shì)。
作為汽車消費(fèi)和生產(chǎn)大國,我們是世界汽車行業(yè)的焦點(diǎn);作為汽車核心零部件的自動(dòng)變速器,卻讓我們?cè)诔蔀閯e人焦點(diǎn)的同時(shí)仍要仰人鼻息。
上世紀(jì)90年代后期,雅閣、別克等車型先后實(shí)現(xiàn)國產(chǎn),國產(chǎn)中高端轎車開始裝配自動(dòng)變速器。但是由于自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜,技術(shù)含量較高,研發(fā)成本和生產(chǎn)成本高、零件加工難度大,在較長時(shí)間里以我們現(xiàn)有的情況很難實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),因此長期以來,國內(nèi)乘用車用自動(dòng)變速器基本都是依賴國外進(jìn)口。
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,在國產(chǎn)自動(dòng)擋乘用車中,80%左右搭載的是進(jìn)口自動(dòng)變速器,而剩下的20%也主要來自外資控股的合資企業(yè),憑借對(duì)中國市場(chǎng)的壟斷,跨國公司從中國獲取了驚人的超額利潤,他們的自動(dòng)變速器產(chǎn)品在中國的售價(jià)是其本國售價(jià)的三倍,近幾年的進(jìn)口數(shù)字顯示,每年僅自動(dòng)變速器的進(jìn)口額就高達(dá)100億元以上。更為嚴(yán)重的是,跨國公司還對(duì)中資企業(yè)自動(dòng)變速器進(jìn)口實(shí)行嚴(yán)格的配額限制,以此來保持本國汽車產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),使得中國一些整車企業(yè)不得不因此放棄自動(dòng)擋汽車的生產(chǎn)。同時(shí)也導(dǎo)致我國很多自主車型在自動(dòng)變速器匹配上缺乏合作伙伴,汽車自動(dòng)變速器已經(jīng)成為制約我國汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸。
中國動(dòng)力總成技術(shù)基礎(chǔ)薄弱,如果只有“自主”沒有“引進(jìn)”,中國零部件企業(yè)就要付出巨大的資金成本、時(shí)間成本和機(jī)會(huì)成本;而只有“引進(jìn)”沒有“創(chuàng)新”中國零部件就只能停留在較低的水平,同時(shí)也很難培養(yǎng)起真正的研發(fā)能力。
據(jù)報(bào)道,我國引進(jìn)日本三菱技術(shù)、自主制造的首臺(tái)汽車自動(dòng)變速器,2月1日在哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司下線。至此,東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司成為國內(nèi)第一家同時(shí)擁有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器技術(shù)的制造企業(yè)。
據(jù)介紹,此次下線的自動(dòng)變速器具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、噪音低、操控性好等特點(diǎn),達(dá)到了舒適性、動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一。匹配適當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)可以滿足國家第三階段油耗法規(guī)及排放要求,能夠滿足排量在1.3L-2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞動(dòng)力的需求。
自主制造的首臺(tái)汽車自動(dòng)變速器的推出將改變國內(nèi)自動(dòng)變速器主要依賴進(jìn)口、采購成本高、進(jìn)口渠道狹窄的局面,能夠滿足自主品牌汽車企業(yè)對(duì)自動(dòng)變速器的迫切需要,對(duì)于中國自動(dòng)變速器的技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展、對(duì)于中國民族汽車工業(yè)的自主發(fā)展具有重要意義。
業(yè)內(nèi)人士分析,隨著歐意德清潔型乘用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和AT自動(dòng)變速器的下線,歐意德作為中國最大、最先進(jìn)的汽車動(dòng)力總成供應(yīng)商已經(jīng)邁出了它布局國內(nèi)市場(chǎng)、叩擊國際市場(chǎng)的第一步,同時(shí)也揭開了中國汽車零部件企業(yè)與國際巨頭高端對(duì)決的序幕。