今年以來(lái),國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)疲軟,車企紛紛調(diào)整銷量預(yù)期,而汽車類上市公司業(yè)績(jī)卻普遍預(yù)喜?!蹲C券日?qǐng)?bào)》記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),截至8月5日,滬深兩市113家汽車類上市公司中,已有65家公布了2015年中報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告,其中,有47家公司預(yù)告凈利潤(rùn)增長(zhǎng),占比逾七成。
另一方面,在汽車類上市公司風(fēng)光的背后,經(jīng)銷商集團(tuán)卻損失慘重,亞夏汽車上半年凈利潤(rùn)僅為259.34萬(wàn)元,同比下降87.88%。
銷量利潤(rùn)冰火兩重天
進(jìn)入2015年以來(lái),汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷,有業(yè)界人士一度喻之為“車市寒冬”,與嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境相反的是上半年汽車類上市公司的業(yè)績(jī)普遍預(yù)喜?!蹲C券日?qǐng)?bào)》記者根據(jù)東方財(cái)富(43.790, -1.62, -3.57%)Choice公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),截至8月5日,共有65家汽車類上市公司公布了2015年中報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告,包括猛獅科技(23.51, 2.14, 10.01%)、世紀(jì)華通(13.24, 0.00, 0.00%)等47家公司業(yè)績(jī)預(yù)喜,絕大部分為汽車零部件上市公司。
其中,申華控股(5.99, -0.05, -0.83%)凈利潤(rùn)增幅最大,預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)166%-172%。申華控股表示,業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要原因是子公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)相比去年同期有較大增長(zhǎng),同時(shí)公司投資收益大幅提升。
此外,按照預(yù)告凈利潤(rùn)同比變動(dòng)幅度來(lái)看,凈利潤(rùn)同比下滑的公司僅有18家,占比約兩成。其中登云股份(41.45, -0.74, -1.75%)、斯特爾等4家公司均為首虧。這是否意味著低迷的車市并未對(duì)相關(guān)公司業(yè)績(jī)?cè)斐商蟮挠绊懩兀?/div>
“事實(shí)上,汽車市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻的影響還未顯現(xiàn),下半年車企凈利潤(rùn)應(yīng)該會(huì)有所回落。”一位不愿具名的券商分析師在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示, 上半年車企業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)是正?,F(xiàn)象:其一,汽車市場(chǎng)的形勢(shì)嚴(yán)峻是從今年第二季度才開始的,上半年車企的整體銷量尚可;其二,形勢(shì)嚴(yán)峻通常是指汽車銷量增速趨 緩,并不代表不增長(zhǎng);其三,過(guò)去兩年國(guó)內(nèi)車市銷量過(guò)旺,今年增壓原本就較高。同時(shí),他還補(bǔ)充道,“具體來(lái)看,一些公司是有非經(jīng)常性損益的,還有一些是有并 購(gòu)經(jīng)歷的。”
整車企業(yè)4家預(yù)盈2家預(yù)虧
另一方面,《證券日?qǐng)?bào)》記者發(fā)現(xiàn),在已公布2015年中報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告的汽車類公司當(dāng)中,有6家整車企業(yè),其中,包括長(zhǎng)安汽車(16.58, -0.35, -2.07%)、比亞迪(65.40, 5.95, 10.01%)、海馬汽車(7.36, 0.13, 1.80%)、安凱客車(8.74, 0.53, 6.46%)在內(nèi)的4家車企業(yè)績(jī)均預(yù)增,僅有中通客車(19.80, 1.80, 10.00%)和*ST夏利(6.23, 0.12, 1.96%)2家車企業(yè)績(jī)預(yù)虧。
其中,虧損最為嚴(yán)重的當(dāng)屬*ST夏利,預(yù)計(jì)虧損5億元-5.7億元,與上年同期虧損4.36億元相比,增虧約14.77%-30.73%;基本每股收益虧損約0.31元- 0.36元,同比增長(zhǎng)約14.81%-33.33%。
顯然,*ST夏利目前的狀況岌岌可危,如果公司下半年還不能扭虧,則將面臨退市危機(jī),如何保殼成為其目前面臨的首要問(wèn)題。
“*ST夏利預(yù)虧在意料之內(nèi),而一汽集團(tuán)會(huì)不會(huì)保殼也未可知,” 上述分析師認(rèn)為,一方面,*ST夏利同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題始終未能妥善解決,夏利品牌影響力也日漸式微;另一方面,一汽集團(tuán)整體上市七年未果,*ST夏利退市反而 更容易整合進(jìn)整體上市的公司里,這對(duì)于一汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)未嘗不是一件好事。
此外,另一家預(yù)虧的整車企業(yè)——中通客車上半年凈利潤(rùn)為4096萬(wàn)元-5120萬(wàn)元,同比下降80%—75%。中通客車表示,凈利潤(rùn)下降主要是由于去年處置孫公司中通房產(chǎn)開發(fā)有限公司全部股權(quán),所獲收益1.89億元計(jì)入當(dāng)期損益,造成同期比較基數(shù)過(guò)大。
零部件公司預(yù)虧僅逾兩成
而零部件上市公司的表現(xiàn)更為突出,記者發(fā)現(xiàn),在已披露2015年中報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告的53家零部件企業(yè)當(dāng)中,僅有14家公司預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)虧損,占比逾兩成。
其中,預(yù)虧最多的公司當(dāng)屬斯太爾,預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)虧損4650萬(wàn)元,同比大幅下滑約3064.77%。斯太爾表示,由于國(guó)家全面執(zhí)行國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),而新款柴 油發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)周期較長(zhǎng),公司柴油發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)未形成銷售收入。值得注意的是,“國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行”也成為公司業(yè)績(jī)回落時(shí)最常出現(xiàn)的一個(gè)原因,記者 發(fā)現(xiàn),在此次預(yù)虧的14家零部件上市公司當(dāng)中,就有包括襄陽(yáng)軸承(7.48, 0.06, 0.81%)、淮柴動(dòng)力等5家公司解釋業(yè)績(jī)下滑原因時(shí)表示受此因素影響。
“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)疲軟對(duì)于整車企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)考驗(yàn),而零部件廠商的日子則相對(duì)好過(guò)得多。一方面,車企通常會(huì)提前備貨,所以這輪車市寒冬對(duì)于零部件 企業(yè)的影響會(huì)滯后三個(gè)月至六個(gè)月,其備戰(zhàn)時(shí)間充足;另一方面,互聯(lián)網(wǎng)大潮席卷而來(lái),汽車后市場(chǎng)電商不斷涌現(xiàn),也帶給零部件廠商更多的選擇空間。” 乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔向東如是說(shuō)。
另一方面,在整車企業(yè)風(fēng)光的背后,經(jīng)銷商的日子更加艱難。日前,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示,今年以來(lái),經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)一直處于警戒線之上。
截至目前,經(jīng)銷商集團(tuán)僅有亞夏汽車發(fā)布了2015年中報(bào),半年報(bào)顯示,公司上半年凈利潤(rùn)僅為259.34萬(wàn)元,同比下降87.88%,可謂十分慘烈。
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