在乘用車市場整體低迷的背景下，SUV市場卻依舊保持著高速增長勢頭，長城汽車、長安汽車和江淮汽車3家中國品牌表現(xiàn)搶眼。與此同時(shí)，SUV市場逐年的高速增長也吸引著各大車企紛紛加大布局，市場競爭愈發(fā)激烈。隨著作為市場標(biāo)桿的長城汽車宣布降價(jià)，下半年 SUV市場的價(jià)格戰(zhàn)已全面打響。
中國品牌挑大梁
SUV區(qū)間開打價(jià)格戰(zhàn)競爭呈白熱化態(tài)勢
據(jù)中汽協(xié)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，1—5月，乘用車產(chǎn)銷分別完成874.05萬輛和858.32萬輛，比上年同期分別增長7.8%和6.4%，增幅分別回落3.3和4.7個(gè)百分點(diǎn)。中汽協(xié)行業(yè)相關(guān)人士表示，我國汽車工業(yè)已進(jìn)入低速增長狀態(tài)。
不過，話雖如此，在乘用車市場整體低迷的同時(shí)，SUV的表現(xiàn)依舊一枝獨(dú)秀。長城汽車、長安汽車、江淮汽車旗下SUV均獲得高速增長。截至5月，長城旗下的哈弗H6銷量達(dá)30032輛，雖然環(huán)比略有下降，但依舊與第二名途觀拉開了約9000輛的差距，哈弗H2也以11074輛的銷量穩(wěn)居前十；長安汽車旗下的兩款SUV則表現(xiàn)驚艷，CS75和CS35分別以15113輛和13482輛的銷量躋身前五，CS75同比增速高達(dá)759.67%；另外，江淮汽車旗下的瑞風(fēng)S3以12400輛的銷量排名第七。
在此背景下，上市車企進(jìn)一步加快布局SUV市場。以長城汽車為例，公司董事長魏建軍便表示，暫時(shí)放棄轎車業(yè)務(wù)并聚焦資源發(fā)展SUV。
SUV區(qū)間開打價(jià)格戰(zhàn)
在各大車企加快布局SUV市場的情況下，市場競爭更加激烈。而長城汽車近日宣布的降價(jià)更預(yù)示了下半年SUV市場價(jià)格戰(zhàn)的正式打響。
端午節(jié)前，長城汽車宣布，從6月19日—9月30日，消費(fèi)者購買哈弗H6運(yùn)動(dòng)版可享受到6000元的價(jià)格優(yōu)惠，購買哈弗H2全系車型可以享受5000元的價(jià)格優(yōu)惠。除此之外，消費(fèi)者在置換這兩款車型的時(shí)候還將額外多享受每輛1000元的置換補(bǔ)貼。
記者近日走訪市場時(shí)，長安汽車某家4S店銷售告訴記者，目前店中的CS75與CS35都只有少量現(xiàn)車，“部分車型你要買，只有等咯，這個(gè)也沒辦法，我們經(jīng)銷商急，廠家比我們還急”。
如今，長安汽車正經(jīng)歷著幸福的煩惱，據(jù)記者了解，該銷售口述的兩款車型均大賣。CS75在4月上市后銷量同比增長3248.8%，力壓昂科威、新奇駿等合資對(duì)手。
競爭呈白熱化態(tài)勢
從國內(nèi)SUV市場的結(jié)構(gòu)來看，自主品牌壟斷了10萬元以下的小型SUV市場，合資品牌則占據(jù)了18萬元以上的中高端SUV品牌市場。不過，隨著合資品牌的SUV價(jià)格不斷下探，市場競爭日趨激烈。去年底剛上市的廣汽本田XR-V和東風(fēng)本田繽智起售價(jià)為12萬元/輛，對(duì)自主品牌帶來的壓力已經(jīng)顯現(xiàn)；大眾途觀等合資品牌近期紛紛推出降價(jià)促銷活動(dòng)，價(jià)格區(qū)間在12萬—17萬元/輛之間的H6無疑首當(dāng)其沖。
自主品牌和合資品牌內(nèi)部的競爭也在加劇。以自主品牌的長城汽車和長安汽車為例，與4月相比，哈弗H6的銷量出現(xiàn)小幅下降，哈弗H2的銷量排名也從第四位滑落至第十位。與此同時(shí)，長安汽車旗下的CS75和CS35的銷量卻實(shí)現(xiàn)暴增，分列第三和第五位。
另外，近期日韓系車企扎堆發(fā)布SUV新車，將進(jìn)一步加劇競爭激烈程度。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，下半年僅自主品牌車企便將推出19款SUV新車，SUV市場競爭將呈白熱化態(tài)勢。
