“申華控股我很關心，也很鬧心。”談到申華控股（600653，SH）的過去，華晨集團董事長、總裁祁玉民如此總結。然而這個讓人“鬧心”的申華控股未來將成為華晨集團業(yè)務發(fā)展的一大看點。
6月29日，一直低調行事的申華控股高調宣布，與華晨集團、惠普中國建立戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同打造融合互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)以及汽車服務為一體的汽車云服務平臺。7月1日，申華控股再發(fā)公告，稱與易城控股簽署意向性協(xié)議，后者將全面參與申華控股的汽車城項目。
祁玉民在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“此前申華控股是一個主要開展汽車貿(mào)易的公司，未來該公司將成為一個布局汽車服務全產(chǎn)業(yè)鏈的公司。”這也是華晨集團戰(zhàn)略調整的重要方向之一。
祁玉民透露了未來的全景規(guī)劃：在“十三五”期間，華晨集團將實現(xiàn)3000億元的營業(yè)收入，為了達到這一目標，除了要加速進行重資產(chǎn)的打造，其資產(chǎn)領域的布局也開始提速。
隨著申華控股在汽車服務領域的深入拓展，“十三五”末期，該公司的營業(yè)收入有望占華晨集團的20%。
從汽車貿(mào)易到汽車服務
根據(jù)申華控股、華晨集團、惠普中國簽署的協(xié)議，此次三方合作共包括三方面的內容，分別為打造車聯(lián)網(wǎng)、電商和經(jīng)銷商平臺；打造集汽車租賃、汽車金融、 配件綜合維修等為一體的汽車售后服務O2O平臺；利用惠普全球領先的技術為華晨集團和申華控股提供信息化解決方案，共同實現(xiàn)云計算、大數(shù)據(jù)等汽車產(chǎn)業(yè)內的 創(chuàng)新應用。這一系列汽車線上平臺的建立，歸根結底是為了服務于線下的實際業(yè)務。
祁玉民透露：“未來申華控股將從一個以汽車貿(mào)易為主的公司轉變?yōu)橐粋€覆蓋汽車服務全產(chǎn)業(yè)鏈的公司。其主要業(yè)務包括汽車金融、汽車租賃、汽車貿(mào)易平臺打造、汽車物流，整車和零部件貿(mào)易、汽車回收報廢和再利用。”
申華控股的業(yè)務轉型時至今日才被曝光，但信號早已釋放。從今年1月開始，申華控股就相繼發(fā)布了擬成立申華（開封）物流產(chǎn)業(yè)園有限公司、擬合資成立大連晨達廢舊汽車再利用有限公司、對開封汽博園增資等一系列公告。
然而，申華控股未來涉獵的六大汽車服務領域，該公司并不是開拓者，未來的涌入者也很可能多如繁星。“因此，我們的業(yè)務需要做到差異化。”祁玉民說。
申華控股總裁湯琪介紹，就汽車租賃而言，未來申華控股設立的租賃網(wǎng)點不僅要具備租賃功能，還將具備汽車展示、汽車售后維修等功能。同時在開展乘用車租賃業(yè)務的同時，該公司還將涉獵專用車、房車的租賃業(yè)務。
銷售總額3000億的大計劃
實際上，申華控股的發(fā)展，還僅僅是華晨集團整體業(yè)務調整的冰山一角。
祁玉民向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露：“在‘十三五’末期，華晨集團銷售總額計劃達到3000億元、破解三大技術（動力、互聯(lián)網(wǎng)和安全）、做好三個自主品牌（中華、金杯和華頌），在發(fā)展重資產(chǎn)的同時，也大力發(fā)展輕資產(chǎn)，爭取在2019年躋身世界五百強。”
此次申華控股業(yè)務轉型則是華晨集團打造輕資產(chǎn)的重要體現(xiàn)之一。“保守估計，‘十三五’末期，申華控股的銷售將達到400億元左右，占集團的13%左右，如果做得好這一比例將有望提升至20%。”祁玉民預計。
華晨集團在重資產(chǎn)方面的布局也開始啟動。6月初華晨旗下的上市公司新晨動力（01148，HK）宣布，繼排量為2.0T的N20發(fā)動機之后，寶馬集團再次將1.8T和1.6T的“王子系列”發(fā)動機授權其生產(chǎn)。
同時，作為華晨集團旗下的另一個上市公司，金杯汽車（600609，SH）針對金杯汽車制造廠整體搬遷項目，也已經(jīng)公告多次，目前這一項目已經(jīng)于6 月24日動工，總投資25.48億元。祁玉民透露：“新廠建廠之后，金杯的年產(chǎn)能將從10萬輛拓展到20萬輛，更重要的是我們還做了業(yè)務上的調整，將放棄 目前的輕卡制造，轉而與歐洲的制造商合作開發(fā)安保等專用車輛。”
目前金杯汽車正在經(jīng)歷長達近半年的一次停牌。“這次停牌，說明背后有項目，具體的情況請拭目以待。”祁玉民表示。
板塊獨立上市還是整體上市？
此前經(jīng)濟觀察網(wǎng)報道稱，華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱華晨集團）正在醞釀整體上市。6月30日，申華控股發(fā)布聲明稱，截至目前，華晨集團并未有整體上市計劃。
其實，華晨集團的整體上市一直在研討當中，只是沒有具體的時間表。隨著重資產(chǎn)和輕資產(chǎn)領域新項目逐步浮出水面，未來華晨集團在資本市場的規(guī)劃也逐漸清晰。
祁玉民透露：“目前我在醞釀第五、第六個上市公司，新的業(yè)務是放在現(xiàn)有上市公司還是開辟新的上市公司依然在研究。國內整體上市也是目前正在研討的一個課題，何時能夠實現(xiàn)目前還沒有時間表。”
如果華晨集團整體上市，依然虧損的自主品牌業(yè)務無疑將成為包袱。祁玉民表示：“中華品牌依然像個十七八歲的少年，依然需要投入，我預計2017年或 者2018年王子系列發(fā)動機將與M8X平臺的中高端車型嫁接，有望實現(xiàn)盈利。在其盈利之前，如果我們要實現(xiàn)整體上市，第一步是要提升中華品牌的業(yè)績，同時 要把各個板塊激活。”目前不管是申華控股業(yè)務轉型，新晨動力與寶馬集團合作的進一步深化，還是金杯汽車停牌背后隱藏的巨大項目都是華晨集團激活各個業(yè)務板 塊的重要舉措。
同時，遼寧省開啟的國企改革或成為華晨集團整體上市的良好契機。祁玉民表示：“遼寧省國企改革除了要發(fā)展混合所有制之外，也要推動企業(yè)上市。同時省里對我們集團各個上市公司和整體上市也有要求。”
