2015年上半年即將結(jié)束，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)將交出2015年“期中考試”答卷。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為 1024.44萬(wàn)輛和1004.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.18%和2.11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于今年初預(yù)測(cè)的7%增長(zhǎng)。5月產(chǎn)銷(xiāo)同比雙雙負(fù)增長(zhǎng)，更使得各大車(chē)企中考 成績(jī)不容樂(lè)觀。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，今年中國(guó)車(chē)市微增長(zhǎng)已成定局，各汽車(chē)企業(yè)會(huì)陸續(xù)根據(jù)上半年情況對(duì)全年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)做出調(diào)整，中國(guó)車(chē)市也將步入調(diào)整關(guān)口。
德系車(chē)增長(zhǎng)首次放緩
盡管德系大眾品牌仍然占據(jù)著車(chē)市霸主的地位，但整體增長(zhǎng)的持續(xù)放緩，已經(jīng)讓大眾在華合資品牌感到了危機(jī)。
今年5月，一汽-大眾銷(xiāo)售129637輛車(chē)，同比下跌19.9%，1-5月累計(jì)銷(xiāo)量同比下跌3.79%。按照銷(xiāo)量計(jì)劃，今年一汽-大眾將完成 185萬(wàn)輛的目標(biāo)，但1-5月的完成率僅為37%。業(yè)內(nèi)人士表示，由于缺少SUV產(chǎn)品，目前一汽-大眾的主力車(chē)型仍然是速騰、捷達(dá)、邁騰等轎車(chē)，因此市場(chǎng) 的整體下滑讓品牌銷(xiāo)量難以提升。
相比而言，率先在終端市場(chǎng)推出降價(jià)促銷(xiāo)政策的上海大眾，憑借其較為均衡的車(chē)型產(chǎn)品線布局，以及在終端市場(chǎng)的渠道優(yōu)勢(shì)，今年1-5月重新回到乘用 車(chē)銷(xiāo)量第一的位置。今年5月，上海大眾銷(xiāo)售148516輛車(chē)，同比增長(zhǎng)3.75%。1-5月，上海大眾累計(jì)銷(xiāo)售744369輛車(chē)，同比增長(zhǎng)3.99%。今 年上海大眾制訂了190萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售目標(biāo)，目前完成率已達(dá)40%，距離半年任務(wù)只有一步之遙。
日韓車(chē)企兩極分化嚴(yán)重
一直在中國(guó)市場(chǎng)處于“跌跌不休”狀態(tài)的日系車(chē)今年終于迎來(lái)了曙光，在合資品牌銷(xiāo)量整體滑落的大環(huán)境下逆勢(shì)回升。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，日系品牌今年5月 在華實(shí)現(xiàn)28.99萬(wàn)輛銷(xiāo)量，同比提升15.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)19.1%。但是，與日系品牌長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)的韓系品牌市場(chǎng)份額卻同比明顯下降。
在日系車(chē)企中，本田表現(xiàn)最為強(qiáng)勢(shì)。本田今年5月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)32.3%，1-5月銷(xiāo)售國(guó)產(chǎn)汽車(chē)387520輛，同比增長(zhǎng)31.3%。按照本田全年沖擊90萬(wàn)輛的目標(biāo)，目前的完成率已達(dá)43%，半年任務(wù)達(dá)標(biāo)毫無(wú)懸念。
馬自達(dá)的表現(xiàn)同樣引人注目，今年5月市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)達(dá)42.1%，1-5月同比增長(zhǎng)17.9%，創(chuàng)下在華同期銷(xiāo)量歷史新高。此前，馬自達(dá)曾公布了全年超越22萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售計(jì)劃，目前完成率已達(dá)到44%，半年任務(wù)幾近完成。
相比而言，韓系車(chē)企今年的表現(xiàn)讓人失望。今年1-5月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷(xiāo)量433556輛，同比下降3.57%。而東風(fēng)悅達(dá)起亞今年前5個(gè)月累計(jì) 售出265652輛車(chē)，同比增幅僅為2.3%。北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達(dá)起亞1-5月完成率均未達(dá)到38%，意味著半年目標(biāo)幾乎無(wú)法完成。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，日系車(chē)的崛起搶了韓系車(chē)市場(chǎng)份額。今年日系車(chē)企銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的原因不僅是新車(chē)效應(yīng)，而且是在正確的時(shí)機(jī)進(jìn)入了正確的市場(chǎng)，成為日系汽車(chē)企業(yè)表現(xiàn)回暖的依靠。
自主品牌表現(xiàn)搶眼
在整體低迷的形勢(shì)下，得益于國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的旺盛需求，自主品牌卻呈現(xiàn)出另一番景象。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)361.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.25%。
長(zhǎng)安汽車(chē)2015年銷(xiāo)量目標(biāo)為80萬(wàn)輛，比2014年的55萬(wàn)輛提升約45%。1-5月，長(zhǎng)安汽車(chē)自有品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量突破47萬(wàn)輛，同比增 長(zhǎng)44%；長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量已完成全年目標(biāo)一半，80萬(wàn)輛的目標(biāo)顯得略為保守。而長(zhǎng)城汽車(chē)5月銷(xiāo)量為6.54萬(wàn)輛，同比勁增26%。今年1-5月，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)?計(jì)銷(xiāo)售32萬(wàn)輛，雖然僅完成了全年85萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)的37%，但隨著哈弗H2/H66AT等陸續(xù)上市，其銷(xiāo)量完成率也將隨之提升.
汽車(chē)分析師賈新光表示，目前SUV已成為自主品牌銷(xiāo)量上漲的重要保證，自去年9月中國(guó)品牌實(shí)現(xiàn)占有率止跌回升以來(lái)，SUV在中國(guó)品牌車(chē)型銷(xiāo)量中 占據(jù)的主干作用徹底凸顯出來(lái)。也正因如此，眼下幾乎所有的中國(guó)汽車(chē)品牌都把重點(diǎn)壓在了SUV上。隨著SUV新產(chǎn)品的釋放，今年自主品牌的任務(wù)完成率將大幅提升。
