汽車界前一陣在討論3D打印技術(shù)應(yīng)用于汽車領(lǐng)域時(shí)，還無比篤定地說3D打印只能打印非量產(chǎn)、小批量的復(fù)雜部件，其商業(yè)化之路很難。很快，福特就給他們打臉了。
日前，福特正式宣布聯(lián)合3D打印廠商Carbon 3D，開始用3D打印制造高質(zhì)量汽車配件，加速車輛從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)的過程。
顯然，在對(duì)于高科技的接受和采用上，福特公司是一個(gè)先進(jìn)分子。2013年，福特就率先開始嘗試將3D技術(shù)應(yīng)用于汽車的研發(fā)和制造。去年12月，福特與Carbon 3D開展合作，協(xié)商用3D打印高速高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制造部分汽車配件開展可能性討論。
Carbon 3D推出連續(xù)液面制造（Continuous Liquid Interface Production，簡(jiǎn)稱CLIP)的新技術(shù)，可讓3D打印速度較傳統(tǒng)3D打印塊25到100倍，可用材料也更加廣泛。作為對(duì)質(zhì)量有著嚴(yán)格要求的汽車制造廠商，福特尤為關(guān)注3D打印配件的質(zhì)量，他們對(duì)CLIP技術(shù)打印出的配件進(jìn)行全程監(jiān)控和測(cè)試，最終發(fā)現(xiàn)這一技術(shù)打印出來的汽車配件完全滿足福特的需求。
福特集團(tuán)全球產(chǎn)品開發(fā)副總裁Raj Nair表示，推動(dòng)創(chuàng)新的能力取決于從概念到量產(chǎn)的速度。這一項(xiàng)新技術(shù)能夠快速將福特的產(chǎn)品從原型概念轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際產(chǎn)品，甚至能夠直接量產(chǎn)，“高于我們之前任何的方法，我們能夠借此技術(shù)最快地將最新車型提供給消費(fèi)者”。
聯(lián)想到福特在周二時(shí)宣布，已經(jīng)組建了一去無人駕駛研究團(tuán)隊(duì)，看來以后的車都可以直接打印出來，然后就自己開走了吧。
