根據蓋世汽車網整理大眾官方和統(tǒng)計機構數據，2015年5月大眾乘用車品牌在華銷量跌勢加劇。一汽-大眾不僅所有大眾品牌車型銷量滑坡，甚至奧迪系列（不含新車）也集體跳水；上海大眾則依靠凌渡新車和途觀等免于下降。
全球銷量：亞歐美漲跌不均
大眾官方數據顯示，2015年5月份，大眾乘用車品牌在全球向消費者交付了499,500輛新車，對比2014年5月的531,100輛，同比下降5.9%。大眾解釋稱，和2014年5月份相比，今年5月份少了兩個工作日和兩個銷售日，這是導致銷量連降的因素之一。
1至5月份，大眾乘用車全球累計交付銷量為2,475,000輛，去年同期2,550,400輛，同比下降3.0%。
從全球銷量角度而言，大眾乘用車品牌的跌勢始于2014年下半年。從2014年10月份開始，到2015年1月份連跌4個月。在2月份勉強持平之后，到5月份又再次連跌3個月。并且5月份也創(chuàng)下近來最大跌幅，5.9%的下滑比例超過了4月份的4.8%和3月份的0.9%。
細化到各區(qū)域，大眾5月份只有在歐洲和北美呈現增長態(tài)勢，并且主要倚仗西歐。在中東歐、亞太和南美均持續(xù)滑落。
在整個歐洲市場，大眾乘用車品牌1至5月新車累計銷量為727,800輛，較之2014年同期的712,700輛，同比增長2.1%。西歐（不含德國）前5月貢獻了396,200輛銷量，比2014年同期的372,300輛提升6.4%。德國銷量從234,400輛同比增長6.2%至249,000輛。中東歐區(qū)域1至5月銷量從106,000輛同比下跌22.1%至82,700輛；俄羅斯尤其慘淡，從56,500輛同比暴跌47.2%至29,800輛。
在亞太區(qū)域，大眾乘用車品牌1至5月份累計銷售了121萬輛新車，去年同期銷量為125萬輛，同比下跌3.4%。其中在最大單一市場中國，前5個月累計銷量只有112萬輛，比2014年同期的116萬輛下滑了3.7%。
北美市場前5月大眾品牌累計銷量為241,300輛，去年同期235,400輛，同比增長2.5%；不過在美國從150,300輛同比下跌4.2%至144,000輛。南美市場頹勢依舊，前5月大眾品牌銷量從267,700輛同比下跌22.4%至207,700輛；其中巴西銷量從215,700輛同比下滑27.8%至155,700輛。
中國市場銷量：跌幅繼續(xù)擴大
在最大單一市場中國（包括香港地區(qū)），在最大單一市場中國（包括香港地區(qū)），大眾乘用車品牌5月份向消費者交付了221,400輛汽車，而去年同期交付銷量為240,900輛，同比下降8.1%，同樣連月下跌，并且跌幅擴大。
大眾1月份在華交付銷量為265,900輛，去年同期267,800輛，同比下滑0.7%；2月份交付銷量為175,700輛，去年同期169,900輛，同比增長3.4%。3月份交付236,800輛，去年同期245,000輛，同比下降3.3%。4月份交付221,000輛汽車，而去年同期238,700輛，同比下降7.4%。
1至5月份，大眾在華累計交付銷量為1,120,800輛，2014年1至5月份1,162,300輛，同比下跌3.7%。
根據統(tǒng)計機構提供的批發(fā)銷量，甚至跌勢還要超過上文的交付/零售銷量。蓋世汽車網計算的結果是，一汽-大眾與上海大眾旗下大眾品牌車型上月在華批發(fā)銷量之和為205,556輛，去年5月為233,928輛，同比下跌12.1%；1至5月累計銷量1,181,108輛，去年同期1,243,347輛，同比下降5.0%。
在華車型銷量：一汽-大眾繼續(xù)團滅，上海大眾依靠新車
一汽-大眾旗下大眾品牌5月在華批發(fā)銷量為83,480輛，去年5月為113,670輛，同比下跌26.6%；1至5月累計銷量491,948輛，去年同期549,902輛，同比下降10.5%。
在一汽-大眾各系列產品中，高爾夫、CC、捷達、新寶來、速騰、邁騰六個系列全部同比下降，其中CC和新寶來跌幅最大。
上海大眾旗下大眾品牌5月在華批發(fā)銷量為122,076輛，去年5月為120,258輛，同比增長1.5%；1至5月累計銷量689,160輛，去年同期693,445輛，同比下降0.6%。
上海大眾產品呈現“最暢銷車型滑坡，其他車型增長”的局面，通常銷量最高的新朗逸、帕薩特和新桑塔納均告下滑，只有途觀保持上行；反而是新Polo、朗行等“次主力”車型銷量上漲，但不足以抵消最暢銷車跌勢；直至凌渡、新桑塔納·浩納這兩款全新車型加入之后，上海大眾才實現同比增長。
