到了提升創(chuàng)新能力的關(guān)鍵時(shí)刻
1991年,“八五”汽車零部件規(guī)劃會(huì)議召開(kāi),針對(duì)汽車零部件行業(yè)散、亂、差的特點(diǎn),提出要發(fā)展我國(guó)汽車零部件業(yè)“小巨人”的規(guī)劃。在當(dāng)時(shí)，由于受到體制、經(jīng)營(yíng)管理水平、技術(shù)儲(chǔ)備等的限制，零部件“小巨人”們都沒(méi)有壯大起來(lái)。然而到了今天，零部件依然是我們汽車工業(yè)的軟肋，這是行業(yè)的共識(shí)。
今年2月，國(guó)家工信部對(duì)外表示我國(guó)將加快推進(jìn)“工業(yè)強(qiáng)基”工作，計(jì)劃到2020年，在基礎(chǔ)材料、核心基礎(chǔ)零部件（元器件）、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)這四個(gè)方面要躍上新臺(tái)階。
當(dāng)前，我國(guó)汽車零部件工業(yè)的“四基”全面落后，關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域均被外資企業(yè)壟斷。例如在汽車電子上， 電子芯片100%依賴進(jìn)口，尤其控制電子均由外資控制；在高壓共軌、自動(dòng)變速器等核心技術(shù)上依然不能產(chǎn)業(yè)化。“核心技術(shù)缺失，發(fā)展路徑不清、政策引導(dǎo)和支 持力度不足等問(wèn)題，造成了零部件嚴(yán)重滯后于整車發(fā)展，成為行業(yè)軟肋。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)零部件部副部“長(zhǎng)馬立港說(shuō)。隨著未來(lái)汽車越來(lái)越電子化、智能化，中 國(guó)零部件企業(yè)將面臨巨大挑戰(zhàn)，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與結(jié)構(gòu)性調(diào)整極為迫切。“我們已經(jīng)到了大力發(fā)展零部件創(chuàng)新能力建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)刻。”采訪中，付于武再次強(qiáng)調(diào)了這句 話。
正是在這種情況下，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)倡導(dǎo)創(chuàng)立“G20”，并得到了企業(yè)的響應(yīng)。據(jù)付于武了解，除了得到細(xì)分領(lǐng)域的20家龍頭零部件企業(yè)支持外，“G20”還得到了整車企業(yè)的支持。在會(huì)議當(dāng)天，有4家整車企業(yè)參加了會(huì)議，分別是北汽、上汽、廣汽、一汽。整車企業(yè)給予的熱情支持能夠促進(jìn) 更好的整零關(guān)系的形成。
集聚創(chuàng)新資源幫扶龍頭企業(yè)
據(jù)了解，目前我國(guó)零部件兼營(yíng)企業(yè)有三萬(wàn)多家，專營(yíng)有一萬(wàn)多家，具有一定規(guī)模的有六七千家。馬立港表示，先聚集龍頭企業(yè)，通過(guò)“G20”的平臺(tái)把創(chuàng)新資源向這些企業(yè)集聚，提供給企業(yè)共性與個(gè)性的服務(wù)。這是成立“G20”的初衷。
聆聽(tīng)20家企業(yè)共同的聲音是第一步。據(jù)付于武了解，通過(guò)座談會(huì)與企業(yè)交流得知企業(yè)在部分領(lǐng)域有著共需。例如創(chuàng)新技術(shù)需求、人才建 設(shè)、研發(fā)體系與流程的設(shè)計(jì)、信息資源共享等。雖然這20家企業(yè)是細(xì)分領(lǐng)域的排頭兵，但依然在這些方面與“四基”環(huán)節(jié)上比較薄弱。“G20”試圖聚集行業(yè)內(nèi) 的創(chuàng)新資源解決這些難題。此外，大部分企業(yè)在國(guó)際信息采集與服務(wù)方面的需求也比較迫切。未來(lái)“G20”將致力幫助企業(yè)獲取更多的國(guó)際化信息和創(chuàng)新資源。
馬立港表示，從交流會(huì)上企業(yè)反饋來(lái)看，產(chǎn)學(xué)研之間的合作一直是軟肋。“G20”未來(lái)要把行業(yè)的創(chuàng)新資源能夠點(diǎn)對(duì)點(diǎn)對(duì)這些企業(yè)進(jìn)行針對(duì)性的服務(wù)。在大量需要科技資源支持的領(lǐng)域，通過(guò)對(duì)產(chǎn)、學(xué)、研之間的合作各個(gè)擊破。
涉及不用的細(xì)分領(lǐng)域，每個(gè)企業(yè)的需求本身又存在差異性。通過(guò)平臺(tái)提供企業(yè)個(gè)性化需求是第二步。據(jù)悉,目前學(xué)會(huì)已經(jīng)對(duì)20家企業(yè)下發(fā)了詳細(xì)的個(gè)性需求調(diào)查表。該表可以反映出企業(yè)目前最缺的是什么，最需要行業(yè)支持的是什么等問(wèn)題。未來(lái)這些問(wèn)題都可以迎刃而解。
據(jù)了解，這20家企業(yè)將共同出資成立零部件創(chuàng)新基金。該項(xiàng)基金能夠更好的啟動(dòng)創(chuàng)新的共性服務(wù)。“希望‘G20’的成立能夠得到行業(yè)與企業(yè)的支持，也希望得到國(guó)家政策的支持。”付于武說(shuō)。
目前中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主導(dǎo)了四個(gè)聯(lián)盟：輕量化、汽車裝備、電動(dòng)汽車、車聯(lián)網(wǎng)。付于武表示，未來(lái)學(xué)會(huì)會(huì)把這四個(gè)聯(lián)盟向這些企業(yè)輻射。把從各方面得到的資金、前沿技術(shù)、政策等資源導(dǎo)向企業(yè)，這是“G20”未來(lái)的工作方式也是長(zhǎng)期的戰(zhàn)略性任務(wù)，并非權(quán)宜之計(jì)。
入選企業(yè)很興奮希望獲得更多支持
據(jù)了解，“G20”入選的企業(yè)目前有無(wú)錫油泵油嘴研究所、亞太電機(jī)股份有限公司、深圳市航盛電子有限公司等。那么企業(yè)對(duì)于“G20”成立又如何看待。
“天大的好事。”這是代表企業(yè)對(duì)“G20”成立的共同評(píng)價(jià)。企業(yè)認(rèn)為，“G20”對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方向的把握與戰(zhàn)略決策制定都很有益 處。發(fā)展中，對(duì)于企業(yè)不能單獨(dú)解決問(wèn)題，需要這樣的組織來(lái)協(xié)助完成。通過(guò)“G20”企業(yè)能發(fā)出共同發(fā)展需求的聲音，并及時(shí)反饋給行業(yè)。同時(shí)能夠正確領(lǐng)會(huì)國(guó) 家部門對(duì)細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展要求。“通過(guò)‘G20’的影響，在組織內(nèi)部能夠與行業(yè)管理部門形成共識(shí)。同時(shí)將這些意見(jiàn)與共識(shí)能夠與整車廠達(dá)成共同的愿望。行業(yè)管 理部門與政府部門在輿論上、政策上能夠引導(dǎo)整車協(xié)助并激勵(lì)有一定規(guī)模的零部件企業(yè)朝著正確方向努力。未來(lái)我們自主零部件企業(yè)的龍頭企業(yè)才會(huì)有真正的進(jìn) 步。”深圳市航盛電子股份有限公司總經(jīng)理?xiàng)詈楸硎尽?/span>
此外，在汽車電子行業(yè)個(gè)性化需求上，楊洪認(rèn)為，當(dāng)前汽車電子行業(yè)最大的需求是電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、以及電子助力轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展。十年后，汽車將變成一個(gè)移動(dòng)終端，這些核心技術(shù)對(duì)智能駕駛十分重要。希望通過(guò)“G20”平臺(tái)，能夠在這些核心技術(shù)上慢慢攻破，國(guó)家在政策上引導(dǎo)自主品牌整車廠對(duì)自主零部件的支持，整零之間形成良好的戰(zhàn)略聯(lián)盟。如此一來(lái)，下一個(gè)十年我國(guó)汽車電子行業(yè)發(fā)展將改善很多。
作為“G20”的另外一家企業(yè)代表，浙江亞太機(jī)電股份有限公司是我國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的龍頭企業(yè)，專注制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品37年。該公司董事長(zhǎng)黃來(lái)興對(duì)記者說(shuō)：“‘G20’的成立，可以凝聚全行業(yè)的力量，整合產(chǎn)、學(xué)、研、用各種優(yōu)勢(shì)資源，推進(jìn)零部件技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)聯(lián)動(dòng)增長(zhǎng)。希望 政府部門繼續(xù)重視零部件行業(yè)，加大對(duì)我國(guó)自主零部件企業(yè)的支持力度。”
