10月1日，通用汽車公布了2014年至2018年發(fā)展目標(biāo)和方案。按照規(guī)劃，通用汽車將從產(chǎn)品、豪華品牌、汽車金融等方面入手提振業(yè)績。而對于一直致力于提升利潤率的通用汽車來說，中國市場的重要性被提到了一個前所未有的高度。
雖然時下通用三分之一的銷量都來自中國市場，但在基本款的緊湊型車市，其份額卻日漸被大眾及其他競爭對手侵蝕，例如在國產(chǎn)A級車市場上，前五位已基 本被福特和大眾所包攬，如何憑借新科魯茲以及后續(xù)上市的新品重新獲得市場青睞是通用今后在華將要面對的問題之一。此外，意欲通過提升凱迪拉克銷量來提振品 牌形象的通用，又將在豪車市場上有何對策？
2018年國產(chǎn)車型增至60款
今年8月，上海通用一口氣推出了全新一代科魯茲、凱迪拉克ATS-L以及別克全新中型SUV昂科威。如此密集投放新產(chǎn)品的力度非常罕見。
根據(jù)瑪麗·博拉發(fā)表的中期計(jì)劃，2014-2018年，通用汽車的合資企業(yè)在中國計(jì)劃投資總額為140億美元。其間隨著5家新整車工廠和兩家動力總 成工廠相繼投入運(yùn)營，通用汽車在華的產(chǎn)能將由2014年的350萬輛提升至2018年的540萬輛左右。同時市場占有率亦由14.6%上漲至16%。
為此，新產(chǎn)品投放力度的加大也勢必會成為通用今后在華實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張的關(guān)鍵。在此期間，通用汽車將推出60款全新或改款車型，其中到2018年在中國本土制造的車型將達(dá)60款，比當(dāng)前的40款提升50%，并且將同時從凱迪拉克豪華車、智能互聯(lián)和售后等方面提升業(yè)務(wù)。
此外，上海通用和上汽通用五菱亦計(jì)劃推出9款SUV。根據(jù)通用官方的預(yù)計(jì)，旗下SUV在華年銷量將從2014年的18.6萬輛提高194%至54.6萬輛。
目前上海通用在售的SUV車型共有五款，分別是昂克雷、昂科拉、創(chuàng)酷、科帕奇以及凱迪拉克SRX。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月該部分SUV已累計(jì)售出121811輛，占到上海通用總銷量的11.7%。在別克新的中型SUV昂科威推出后，面對大眾途觀以及福特翼虎的雙重夾擊，通用未來能在SUV市場爆發(fā)出怎樣的潛力，讓人期待。
另據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的銷售數(shù)據(jù)，今年1-8月，A級轎車市場前十車型依次是福克斯、朗逸、桑塔納、速騰、捷達(dá)、凱越、軒逸、科魯茲、英朗和新寶來。在歷來這個兵家必爭的市場上，大眾占據(jù)著半邊天的格局下，而通用則期望能憑借全新一代科魯茲的上市重新奪回丟失的份額。
以中國拉動全球
2013年，通用汽車在華銷量達(dá)到316萬輛新高，今年通用期望能把該數(shù)字增長至340萬-350萬輛，增幅為8%-10%。
在史無前例的大規(guī)模召回下，加上從歐洲市場到巴西市場都遭受著困境，中國市場的增長儼然已成為通用一眾高管的希望。
7月24日，通用汽車公布了第二季度業(yè)績數(shù)據(jù)。盡管在大規(guī)模召回的陰影下耗費(fèi)了10多億美元的開支，但通用仍實(shí)現(xiàn)2億美元凈利潤，營業(yè)收入也有所增長。
其中，中國市場的強(qiáng)勁增長直接拉動通用汽車的全球復(fù)興。通用汽車二季度在華合資企業(yè)營業(yè)收入達(dá)到99.23億美元(約合人民幣614.4億元)，較 之去年同期的92.48億美元，同比增長7.3%。今年上半年，其在華業(yè)務(wù)的凈利潤總額達(dá)到22.31億美元(約合人民幣138.1億元)，較之去年同期 的20.16億美元，同比攀升10.7%。凈利潤率維持在10.6%的水平。
去年，為凸顯中國市場的地位，通用汽車將中國從之前的國際經(jīng)營部門里劃分了出來，將中國定位為公司全球的五大區(qū)域之一，并將總部設(shè)在新加坡，主要覆 蓋新興市場。此外，錢惠康亦透露通用汽車的高級主管也進(jìn)入了上海通用的董事會，從而在更好地了解合資企業(yè)表現(xiàn)的同時也能因應(yīng)市場變化制定合適的戰(zhàn)略。
寄望“美式”復(fù)興
數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，通用汽車一共在中國售出226萬輛汽車，同比增長11%，與中國整體車市的增幅持平。其中，凱迪拉克品牌國內(nèi)累計(jì)銷量同比 勁增64.4%至45618輛，相比別克品牌9.7%以及雪佛蘭品牌5.2%的增長，更讓通用放心地將凱迪拉克的未來都寄托在中國市場上。
為此，通用更是開始以“獨(dú)立化”來替品牌進(jìn)行部署。9月23日，通用汽車宣布，旗下豪華品牌凱迪拉克將于明年在紐約開張新總部。通用方面表示這一舉動意在重塑凱迪拉克品牌形象，并拓展在北美以外的表現(xiàn)。
與此同時，新上任的凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛（Johan de Nysschen）亦對媒體證實(shí)，凱迪拉克品牌正在醞釀更多新車，除了早前發(fā)布的大型旗艦轎車CT6之外，凱迪拉克亦欲對目前仍不豐富的SUV產(chǎn)品線進(jìn)行 擴(kuò)充。為此，在目前全尺寸的凱雷德和中型的SRX之間，凱迪拉克將考慮新增緊湊型/小型SUV以提升銷量。此外，跑車以及新一代的ELR電動車也在擴(kuò)充之 列。
“未來通用將更加重視中國市場這張牌，加大投資力度并推出更多新車型，凱迪拉克品牌也不例外。”瑪麗·博拉在接受媒體采訪時表示。而同時錢惠康早前 也曾表示：“D級車型未來很可能進(jìn)入中國市場，同時凱迪拉克重要的銷量支柱SRX未來有可能實(shí)現(xiàn)在華國產(chǎn)。”不僅如此，他還稱凱迪拉克將在未來5年里在中 國市場推出9款新車型。
通用汽車的目標(biāo)是到2020年在中國市場每年銷售30萬輛凱迪拉克，在中國豪華汽車市場的占有率達(dá)到10%。
而通用汽車中國副總裁盛文江（John Stadwick）今年則預(yù)測，凱迪拉克2014年在中國市場銷量同比增幅至少將達(dá)到40%，即達(dá)到7萬輛；到2015年，凱迪拉克將每年在中國銷售10萬輛汽車，較2013年的50005輛翻倍。
此外，通用還計(jì)劃到2015年，其全球銷量的27%左右將來自于18個月內(nèi)推出的全新或改款車型。這一比例在2016年和2017年將上升至38%，并在2019年達(dá)到47%。
