柴油車國四實施時間推遲五年終確定
■“這次應該真實施了”
對于道依茨一汽（大連）柴油機廠、南岳電控、亞新科技、埃貝赫等一批國四汽車零部件供應商來說，這一消息來得太不容易了。
“這次國四應該能真正實施了。發(fā)動機和零部件企業(yè)都已經(jīng)準備好了，國家明確了國四油品供應時間，應該不會再推遲。”一位不愿透露姓名的發(fā)動機企業(yè)負責人對2015年的國四實施充滿信心。
道依茨一汽(大連)柴油機廠黨委辦公室主任劉鍇告訴記者，2011年，大柴國四產(chǎn)品就開始立項了，為此，企業(yè)共投入約14億元研發(fā)經(jīng)費，新建廠房建設6條國四發(fā)動機生產(chǎn)線，目前，新生產(chǎn)線已安裝調(diào)試完畢。企業(yè)國四產(chǎn)品去年銷售四五千臺。
“汽車尾氣排放產(chǎn)品早準備好了，國四實施時間一確定，就可以踏踏實實大干一場了。”電話中埃貝赫排氣技術(shù)（上海）有限公司排氣技術(shù)銷售兼項目管理總監(jiān)李永新語含笑意，不難聽出他心里的舒暢。
兩個月前，記者也曾致電李永新，他正趕赴某發(fā)動機企業(yè)洽談國四產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和匹配問題。當時，受國四實施時間再一次推遲影響，發(fā)動機企業(yè)由之前 的積極備戰(zhàn)轉(zhuǎn)為觀望態(tài)度；威孚高科等一批國四汽車零部件供應企業(yè)結(jié)束了訂單熱、加班潮；尿素生產(chǎn)企業(yè)有了不安和質(zhì)疑；很多排放后處理企業(yè)一切就緒，就是 無法投入量產(chǎn)。誰都知道國四終會實施，但時間的不確定性令一些企業(yè)亂了節(jié)拍。如今，眼看著產(chǎn)品實現(xiàn)量產(chǎn)的良機來了，不少企業(yè)卯足了勁準備大干一把。
“任何技術(shù)和產(chǎn)品都有從研發(fā)到量產(chǎn)的過程，國四產(chǎn)業(yè)也需要在過程中發(fā)現(xiàn)問題和持續(xù)改進，但基礎(chǔ)層面的東西，已經(jīng)完全沒問題了。”不少汽車零部件企業(yè)負責人如是說。
“應對國四，埃貝赫在最好的時機進入中國市場，如今，我們與玉柴的排放后處理項目已經(jīng)開始，到年底，估計可以同時啟動4~5個項目。”談起未來，李永新很有信心。
南岳電控公司總經(jīng)理周志金介紹，早在2004年，南岳電控就開始自主研發(fā)滿足國三、國四排放標準的電控燃油噴射系統(tǒng)。南岳電控公司選擇的是電控 單體泵和共軌系統(tǒng)兩條技術(shù)路線。在投入、研發(fā)電控單體泵的同時，同時投入巨資研發(fā)和生產(chǎn)電控高壓共軌系統(tǒng)，目前正在和各主機廠的發(fā)動機進行緊鑼密鼓的匹配 試驗當中。據(jù)悉，南岳電控擬計劃總投資15億元，在衡陽市白沙工業(yè)園打造國四以上的電控燃油噴射系統(tǒng)生產(chǎn)基地。目前，一期投入已形成年產(chǎn)20萬臺電控單體 泵的能力，年產(chǎn)6萬套共軌系統(tǒng)的能力；二期工程的廠房正在建設中，并于年底完成竣工驗收。整個電控燃油噴射系統(tǒng)生產(chǎn)基地將形成年產(chǎn)80萬套電控燃油系統(tǒng) 的能力。
四川中自尾氣凈化有限公司副總經(jīng)理傅曉談起國四實施的確定，也非常開心。他介紹，2013年10月，企業(yè)把該做的準備工作都做好了。為應對國四標準實施，企業(yè)建設了三條全自動生產(chǎn)線，投入8個臺架實驗室，兩個整車實驗室。
亞新科集團產(chǎn)品技術(shù)副總裁劉立介紹，亞新科的高壓共軌產(chǎn)品年底即可實現(xiàn)小批量生產(chǎn)，現(xiàn)在正與幾大發(fā)動機廠家進行安裝調(diào)配。
■尿素加注設施成焦點
廠房、生產(chǎn)線建成了，技術(shù)成熟了，產(chǎn)品檢測了，油品強制了，政策出臺了。國四標準實施相關(guān)方疑惑的目光投向了尿素溶液生產(chǎn)企業(yè)。
目前，我國主要是將SCR技術(shù)作為重型柴油車實現(xiàn)國四標準的主流技術(shù)，SCR系統(tǒng)的配套設施車用尿素溶液的供應也需要與之同步。據(jù)悉，在國外， 尿素生產(chǎn)企業(yè)一般聯(lián)合加油站、維修廠加注尿素溶液。但一些企業(yè)擔心：目前，除了北京等幾個大城市加油站能見到尿素基礎(chǔ)供應設施，其他地區(qū)少有配備。尿素溶液加注設施遲遲不到位，或者加注不方便，都會對國四標準實施產(chǎn)生影響。
江蘇可蘭素汽車環(huán)保科技有限公司一位負責人告訴記者，去年7月1日前企業(yè)尿素溶液產(chǎn)品已準備好了，目前正在進行網(wǎng)店布局，建設配套設施。此外， 企業(yè)在天津、廣東建立了工廠，還準備在西部地區(qū)準備建廠。2014年，可蘭素緊跟國家政策導向，全面布局國內(nèi)車用尿素溶液生產(chǎn)基地和銷售網(wǎng)點，將會讓全國 各地的國四柴油車使用者隨時隨地添加到高品質(zhì)的車用尿素溶液。
然而，尿素企業(yè)負責人認為，在各大加油站設立尿素溶液加注裝置，也需要國家政策層面進行推動。
■監(jiān)管嚴才有真國四
霧霾之困，環(huán)境之苦，工信部、環(huán)保部齊發(fā)力，政府實施國四之志甚堅。然而，正如一位業(yè)內(nèi)人士所擔憂的：若監(jiān)管不嚴，國四標準實施有可能陷入國三 怪圈：假國三，甚至出現(xiàn)國二、國一齊上路。劉鍇認為，國四發(fā)動機比國三發(fā)動機貴，如果監(jiān)管不嚴，假貨沖擊市場，真正的國四生產(chǎn)廠家將陷于不利地位。
如何監(jiān)管方能確保真國四？企業(yè)紛紛建言。
嚴格出廠關(guān)是國四得以很好實施的第一道關(guān)卡。一位業(yè)內(nèi)人士認為，嚴把出廠關(guān)，做好車輛年檢工作。這需要政府在制定政策時將違法成本的懲罰高于守法成本，實施懲罰令出必行，如此方能達到震懾效果。
僅僅把控出廠關(guān)并不能完全解決問題。一位企業(yè)負責人告訴記者，監(jiān)督國四實施不能僅靠每年一次入廠抽檢，而應將入廠抽檢與長期有效的路面實時監(jiān)測 措施相結(jié)合，將國四的嚴格監(jiān)督拓展到使用領(lǐng)域。他認為，國三在實施過程中出現(xiàn)了很多問題，在推行國四中應引以為戒。他建議，如同查駕照一樣，可以在路上安 裝電子眼，一旦發(fā)現(xiàn)不符合國四標準的車輛，將汽車引到某一復查區(qū)域檢測，如果不合格，可對消費者進行處罰。他說：“整車企業(yè)懼怕消費者，排放不合格，誰用罰誰，消費者勢必不會再購買該企業(yè)車輛，如此，國四標準方能真正實施。”
