針對中國市場，馬斯克表示中國市場初始需求非常強勁，特斯拉面臨的更大的挑戰(zhàn)在于如何滿足這些需求。特斯拉將于第一季度內(nèi)向中國市場發(fā)貨，計劃今年在華新建服務(wù)中心，并做好超級充電網(wǎng)鋪設(shè)的基礎(chǔ)工作，預(yù)計今年將在中國市場實現(xiàn)“顯著增長”。
計劃大幅降低電池成本
財報顯示，去年第四季度特斯拉Model S電動車出貨量達(dá)到6892輛，去年全年電動汽車出貨量為22477輛。特斯拉預(yù)計今年出貨量將超過3.5萬輛，增長55%以上。此外馬斯克在業(yè)績說明會上預(yù)計，特斯拉將于今年底之前推出第三代車型Model X，2015年第二季度開始量產(chǎn)。
在當(dāng)天發(fā)布的致股東信中，特斯拉表示隨著擴(kuò)大產(chǎn)能并解決供應(yīng)商瓶頸問題，未來產(chǎn)能有望進(jìn)一步提升，到2014年底平均每周汽車產(chǎn)量將從此前的600輛左右增加到1000輛左右。今年上半年，電池供應(yīng)仍將是制約產(chǎn)量的主要障礙，但預(yù)計下半年這一情況將顯著改善。
在去年11月的上一次業(yè)績說明會上，馬斯克曾透露正在考慮建立一個全球最大的鋰離子電池廠，為特斯拉的電池組生產(chǎn)電池原件的可能性。19日，馬斯克表示最快將于下周就該工廠的建設(shè)方案召開說明會，并回答相關(guān)問題。
馬斯克表示，建立這樣一個“超級工廠”對該公司制造成本3.5萬美元的第三代廉價電動汽車至關(guān)重要，這將令其電動車與燃油車的成本接近，從而提升競爭力。目前特斯拉最便宜的Model S電動汽車售價為7.2萬美元，更高配置的版本價格超過10萬美元。
通常情況下，汽車使用的電池元件會在多個廠家生產(chǎn)，而馬斯克計劃修建的“超級工廠”將涵蓋包括原材料(行情 專區(qū))整合、電池顆粒及電池模組組裝等在內(nèi)的所有環(huán)節(jié)。他表示將與一些合作方共同完成該計劃，目前的電池供應(yīng)商松下會參與其中，但也將會有新的合作伙伴加入。如果該工廠在三年內(nèi)建成，特斯拉還需要進(jìn)一步融資。
馬斯克表示“超級工廠”將很環(huán)保，使用大量太陽能并且做到零排放，生產(chǎn)的所有電池組都可以回收。預(yù)計工廠很可能擇址在北美，但特斯拉也在研究其他合適的地點。
看好中國市場需求
上個月，特斯拉公布了Model S在中國大陸市場的售價，吸引了頗高的市場人氣。在19日的業(yè)績說明會上，馬斯克表示中國市場初始需求“非常強勁”，特斯拉將于第一季度向中國市場發(fā)貨。馬斯克曾預(yù)計到2015年特斯拉Model S型汽車在中國的銷量將與美國本土銷量相當(dāng)，中國有望成為特斯拉最大的市場。
此前馬斯克還表示未來可能考慮在中國建廠，進(jìn)行本土化生產(chǎn)。19日他表示計劃今年在中國市場新增服務(wù)中心。在回答德銀分析師有關(guān)中國住宅結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的充電難問題會不會影響特斯拉在華銷售的問題時，馬斯克稱，特斯拉確信充電問題不會成為特斯拉在中國銷售的障礙。為解決中國充電難的問題，特斯拉已做了大量工作，并已經(jīng)找到了一些不錯的解決方案。馬斯克建議有購車需求的中國客戶盡早預(yù)訂，現(xiàn)在預(yù)訂有望在今年第二季度中末期交貨，預(yù)訂越晚則可能等得越久。
馬斯克稱特斯拉計劃在2014年擴(kuò)大Model S在全球的銷售，特別是在亞洲和歐洲地區(qū)。為了給歐洲地區(qū)發(fā)貨，不得不收緊北美地區(qū)的發(fā)貨量，預(yù)計今年將維持北美地區(qū)2萬輛的發(fā)貨量，歐洲地區(qū)的需求可能達(dá)到1萬輛。他表示特斯拉希望確保做好能夠應(yīng)對未來需求增長的基礎(chǔ)工作，“如果無法滿足需求，我們就不應(yīng)該刺激需求上升”。
