輕量、節(jié)能、環(huán)保成為國際汽車工業(yè)研究的主題,鋁制車身可減輕汽車重量,對環(huán)保大有益處。隨著世界汽車輕量化進(jìn)程的加快,汽車市場競爭國際化日趨激烈,汽車用鋁增加是必然趨勢。
法拉利599繼任者放棄碳纖維改用鋁合金車身
2013年3月,意大利-法拉利599繼任者量產(chǎn)車型為降低制造成本以獲得更好的動力性能表現(xiàn),車身放棄碳纖維材質(zhì)車身改用全鋁合金車身結(jié)構(gòu),釋放汽車用鋁新信號。
奔馳SLC采用鋁合金車身框架
德國-奔馳SLC以鋁合金打造車身框架,2015年投放市場,整車重量預(yù)計(jì)只有1550千克,進(jìn)而讓動力性能得到更好的發(fā)揮。
上海通用-雪佛蘭邁銳寶大量采用鋁部件
上海通用汽車為進(jìn)一步降低汽車頭部重量,雪佛蘭邁銳寶前引擎蓋采用鋁合金板材,比鋼板減重45%,邁銳寶操控性大大提升。
晟通駕銀色戰(zhàn)車 笑傲國際鋁展
2013年7月,晟通汽車公司(0731-82852870)駕國內(nèi)首臺全鋁合金頂開廂式運(yùn)輸半掛車笑傲上海國際鋁展,預(yù)示著國內(nèi)物流用車輕量化時(shí)代開啟,成為鋁行業(yè)產(chǎn)品終端化的研發(fā)典型。
鋁材汽車輕量、節(jié)能,將引領(lǐng)未來汽車制造業(yè)潮流,結(jié)合鋁行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大趨勢,2013年下半年,會有哪些重頭戲登臺,我們拭目以待!
法拉利599繼任者放棄碳纖維改用鋁合金車身
2013年3月,意大利-法拉利599繼任者量產(chǎn)車型為降低制造成本以獲得更好的動力性能表現(xiàn),車身放棄碳纖維材質(zhì)車身改用全鋁合金車身結(jié)構(gòu),釋放汽車用鋁新信號。
奔馳SLC采用鋁合金車身框架
德國-奔馳SLC以鋁合金打造車身框架,2015年投放市場,整車重量預(yù)計(jì)只有1550千克,進(jìn)而讓動力性能得到更好的發(fā)揮。
上海通用-雪佛蘭邁銳寶大量采用鋁部件
上海通用汽車為進(jìn)一步降低汽車頭部重量,雪佛蘭邁銳寶前引擎蓋采用鋁合金板材,比鋼板減重45%,邁銳寶操控性大大提升。
晟通駕銀色戰(zhàn)車 笑傲國際鋁展
2013年7月,晟通汽車公司(0731-82852870)駕國內(nèi)首臺全鋁合金頂開廂式運(yùn)輸半掛車笑傲上海國際鋁展,預(yù)示著國內(nèi)物流用車輕量化時(shí)代開啟,成為鋁行業(yè)產(chǎn)品終端化的研發(fā)典型。
鋁材汽車輕量、節(jié)能,將引領(lǐng)未來汽車制造業(yè)潮流,結(jié)合鋁行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大趨勢,2013年下半年,會有哪些重頭戲登臺,我們拭目以待!