電動(dòng)摩托車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)紛爭(zhēng)未休,昨天,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委二度回應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng),稱(chēng)“電動(dòng)摩托車(chē)是摩托車(chē)的一種”,而摩托車(chē)歷史上即按機(jī)動(dòng)車(chē)管理,并援引“道交法”重申電動(dòng)自行車(chē)“時(shí)速不得超15公里”。但這份“專(zhuān)家作答”形式的說(shuō)明仍未明確“超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)”的歸屬。
據(jù)《北京晨報(bào)》報(bào)道,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委昨天發(fā)出“專(zhuān)家就電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作答”,并在官方網(wǎng)站公布了4條電摩相關(guān)國(guó)標(biāo)的全文。“作答”就電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)分別要遵守的國(guó)標(biāo)、電動(dòng)自行車(chē)的定義、電摩標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的重量和車(chē)速的基本依據(jù)作了闡述。
這份“作答”稱(chēng),電動(dòng)摩托車(chē)是摩托車(chē)的一種,摩托車(chē)從歷史上就按機(jī)動(dòng)車(chē)管理。4項(xiàng)電摩相關(guān)新國(guó)標(biāo),是對(duì)電驅(qū)動(dòng)摩托車(chē)在電系統(tǒng)和電安全的專(zhuān)門(mén)要求,是對(duì)摩托車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系的補(bǔ)充。“作答”援引“道交法”再次強(qiáng)調(diào),電動(dòng)自行車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛時(shí),最高時(shí)速不得超過(guò)15公里。
對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)的定義,“作答”強(qiáng)調(diào),能實(shí)現(xiàn)人力騎行是電動(dòng)自行車(chē)的重要特征之一;1999年國(guó)標(biāo)明確規(guī)定“電動(dòng)自行車(chē)必須具有良好的腳踏騎行功能,30分鐘的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7km”。“作答”強(qiáng)調(diào),20公里/小時(shí)的最高車(chē)速,以及制動(dòng)性能、車(chē)架/前叉組合件強(qiáng)度要求為產(chǎn)品檢驗(yàn)“否決項(xiàng)”,必須全部滿(mǎn)足;整車(chē)重量等18項(xiàng)要求為產(chǎn)品檢驗(yàn)合格與否的重要項(xiàng)目。
但對(duì)于占據(jù)市場(chǎng)絕大多數(shù)的超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)該歸入哪一類(lèi),國(guó)標(biāo)委的新回應(yīng)仍然沒(méi)有做出明確的解釋。